Kevätaurinko houkuttelee suomalaiset kaivamaan esiin talviteloilla olleet dieselautot, mökkitraktorit ja moottoriveneet. Moni kääntää virta-avainta toiveikkaana, mutta kuulee vain epätoivoista yskimistä ja moottorin sammumisen. Samaan aikaan autokorjaamoiden ja venetelakoiden pihat täyttyvät ajoneuvoista, joiden diagnoosi on poikkeuksetta sama ja tuhansien eurojen hintainen.
Syyllinen ei ole rikkoutunut akku tai laturi, vaan tankissa piilevä, täysin äänetön ja elävä tuholainen. Asiantuntijat ja katsastusmiehet paljastavat nyt ilmiön, joka on räjähtänyt käsiin nykyaikaisten polttoaineiden myötä. Jos tankkaat dieselöljyä ja teit syksyllä yhden suomalaisten yleisimmistä säästövirheistä, ajoneuvosi sisällä saattaa juuri nyt kasvaa tuhoisa ”dieselbakteeri”. Tässä on ammattilaisten 3 askeleen ohje, jolla pelastat moottorisi täydelliseltä tuholta.
Mikä ihmeen dieselbakteeri?
Kun suomalainen ajaa Nesteen, ABC:n tai Teboilin mittarille ja tankkaa dieselöljyä, harva tulee ajatelleeksi tankin sisällä tapahtuvaa kemiaa ja biologiaa.
Ja polttoaineasiantuntijoiden mukaan nykyaikainen dieselöljy on hyvin erilaista kuin vuosikymmeniä sitten. EU:n ympäristövaatimusten vuoksi polttoaineeseen lisätään uusiutuvia biokomponentteja (FAME), jotka vähentävät päästöjä, mutta tuovat mukanaan uuden, salakavalan ongelman: ne sitovat itseensä herkästi vettä.
Kevään suuret lämpötilanvaihtelut (yöllä pakkasta, päivällä auringonpaistetta) saavat auton tai veneen tankin sisäseinämiin tiivistymään kondenssivettä. Koska vesi on raskaampaa kuin dieselöljy, se vajoaa tankin pohjalle. Kun vesi, happi ja biokomponentit kohtaavat tankin pimeydessä, syntyy täydellinen kasvualusta mikrobeille.
Kyllä, luit oikein: polttoainetankissasi alkaa kirjaimellisesti elää ja sikiämään sieni- ja bakteerikasvusto, jota kutsutaan dieselbakteeriksi.
Tuhansien eurojen musta lima
”Se on sellaista paksua, mustaa tai ruskeaa limaa, joka muistuttaa lähinnä levää tai mädäntynyttä kahvinporoa. Kun käynnistät moottorin pitkän seisonnan jälkeen, siirtopumppu imee tämän liman suoraan polttoainesuodattimeen”, autokorjaamoiden ammattilaiset (esim. Motonetin tai Fixuksen asiantuntijat) kuvailevat.
Kun suodatin tukkeutuu, moottori ei saa polttoainetta. Seuraukset ovat kalliit:
-
Moottori sammuu yllättäen kesken ajon, usein moottoritiellä tai vilkkaassa risteyksessä.
-
Jos lima pääsee suodattimen läpi kalliisiin korkeapaineruiskuttimiin (esim. Boschin suuttimiin), ne tukkeutuvat ja hajoavat lopullisesti. Pelkkä suuttimien ja polttoainepumpun uusiminen sekä koko tankin irrotus ja mekaaninen kemikaalipesu maksavat usein 1 500 – 3 000 euroa. Vakuutusyhtiöt (kuten If tai Pohjola) eivät korvaa huonosta polttoainehuollosta johtuvia vaurioita!
Suurin virhe: ”Tyhjä tankki talveksi”
Miksi tämä ongelma iskee juuri keväisin? Syy on suomalaisten yleisin, mutta tuhoisin tapa säästää rahaa. Kun vene, matkailuauto tai harrasteajoneuvo laitetaan syksyllä seisontaan, moni jättää tankin lähes tyhjäksi, ”jottei kallis aine happane talven aikana”.
Tämä on täydellinen virhe! Mitä enemmän tankissa on tyhjää ilmatilaa, sitä enemmän sinne mahtuu kondensoitumaan vettä lämpötilojen sahatessa.
Asiantuntijoiden 3 pelastussääntöä (Tee nämä aina!)
Miten voit suojata kalliin dieselmoottorisi tältä elävältä painajaiselta? Ammattilaiset vannovat näiden kolmen kultaisen säännön nimeen:
-
Tankki AINA piripintaan: Kun tiedät, että dieselajoneuvo tai työkone seisoo käyttämättömänä yli kuukauden (etenkin talven yli tai kevään säiden sahatessa), aja huoltoasemalle ja tankkaa tankki aivan piripintaan asti täyteen (esim. huippulaadukasta Neste MY uusiutuvaa dieseliä, joka ei sisällä bakteereja ruokkivaa FAME-biodieseliä). Kun tankissa ei ole ilmaa, sinne ei voi tiivistyä vettä.
-
Käytä ”Ihmelitkua” (Biosidi): Jos ajoneuvo on seisonut pitkään tai epäilet tankissa olevan vettä, marssi varaosaliikkeeseen (esim. Puuiloon tai Biltemaan). Osta pullo dieselin lisäainetta, joka on tarkoitettu bakteerien tuhoamiseen ja veden sitomiseen (esim. Liqui Moly tai CRC Diesel Additive). Kaada aine tankkiin ohjeen mukaan juuri ennen tankkausta, jotta se sekoittuu hyvin. Tämä kemiallinen ”shokkihoito” tappaa alkavan mikrobikasvuston ja hajottaa veden.
-
Vaihda suodatin säännöllisesti: Polttoainesuodatin on autosi halvin ja tärkein henkivakuutus. Se maksaa usein vain 20–50 euroa, mutta sen tukkeutuminen tuhoaa moottorin. Vaihda (tai vaihdata huollossa) suodatin vähintään kerran vuodessa, mieluiten aina syksyllä ennen talven pakkasia, jolloin siihen kertynyt vesi ei pääse jäätymään ja rikkomaan suodatinta.
Oletko sinäkin jättänyt dieselautosi tai veneesi tankin tyhjäksi talveksi ja säästänyt väärässä paikassa? Oletko koskaan nähnyt, miltä musta, limainen ”dieselbakteeri” näyttää tukkeutuneessa suodattimessa? Tarkista tankkisi tilanne heti tänä viikonloppuna, ja jaa tämä tuhansia euroja ja hermoja säästävä huoltovinkki WhatsAppissa tai Facebookin autoiluryhmissä myös niille ystävillesi, jotka ajavat tai veneilevät dieselillä!
