Moni mittaa talvirenkaat väärin: tämä raja tuo heti sakot poliisilta

Monelle autoilijalle tuttu kolmen millimetrin raja antaa usein valheellisen turvallisuudentunteen, kun varastosta kaivetaan esiin edellistalven ajopelit.

Lain mukaan talvirenkaan pääurien vähimmäissyvyyden on oltava vähintään 3,0 millimetriä, ja tämän rajan alitus johtaa ratsiassa suoraan tuntuvaan liikennevirhemaksuun tai sakkoon.

Moni luulee renkaidensa olevan kunnossa vilkaisemalla vain yhtä kohtaa kulutuspinnasta. Yllätys voi olla kallis, sillä poliisi ei katso kulutuspinnan keskiarvoa vaan etsii renkaan heikoimman kohdan.

Säännösten tarkka tunteminen säästää paitsi lompakkoa myös henkiä, sillä huonokuntoinen rengas muuttuu sohjossa täysin ohjauskelvottomaksi.

Poliisi ei katso keskiarvoa vaan mittaa renkaan heikoimman kohdan

Ratsioissa sakotustilanne syntyy usein yllätyksenä autoilijalle, joka luuli renkaissaan olevan vielä riittävästi pintaa. Mittaus suoritetaan renkaan pääurista, ja yksikin liian kulunut kohta riittää tekemään renkaasta laittoman.

Jos auton pyöränkulmat ovat pielessä, renkaan sisä- tai ulkoreuna voi olla kulunut sakkorajalle, vaikka keskellä olisi vielä reilusti pintaa jäljellä.

Laki ei tunne kompromisseja renkaiden epätasaisen kulumisen kohdalla.

Mikäli auton alle asennetut talvirenkaat eivät täytä kolmen millimetrin vaatimusta, poliisi voi määrätä kuljettajalle liikennevirhemaksun. Pahimmassa tapauksessa matkanteko tyssää suoraan tienposkeen kilpien poistoon, jos renkaat katsotaan suoranaiseksi vaaraksi liikenneturvallisuudelle.

Laillinen rengas voi silti olla hengenvaarallinen

Lain asettama 3,0 millimetrin raja on ehdoton minimi, ei suositus turvalliselle talviliikenteelle. Asiantuntijat ja rengasvalmistajat pitävät turvallisena alarajana vähintään 4–5 millimetrin kulutuspintaa.

Kun urasyvyys putoaa alle neljän millimetrin, renkaan kyky poistaa loskaa ja vettä renkaan alta heikkenee dramaattisesti.

Miksi suositusero on käytännössä valtava?

Sohjoliirto voi yllättää kuluneella renkaalla jo taajamanopeuksissa, jolloin ohjattavuus katoaa täysin ilman ennakkovaroitusta. Uusi talvirengas tarjoaa tyypillisesti noin 8–10 millimetrin urasyvyyden, jolloin pito säilyy vaativissakin olosuhteissa.

Pidon puolittuminen tapahtuu huomattavasti nopeammin kuin kulutuspinnan millimetrit hupenevat.

Urasyvyyden pudotessa kolmeen millimetriin renkaan jarrutusmatka lumella ja loskassa pitenee useilla kymmenillä metreillä uuteen renkaaseen verrattuna.

Näin talvirengassääntö toimii käytännössä

Suomessa talvirenkaiden käyttöä ohjaa keliriippuvainen sääntö, joka velvoittaa autoilijaa seuraamaan säätilaa tarkasti kalenterin sijaan. Nastarenkailla ja kitkarenkailla on omat määräyksensä, mutta urasyvyysvaatimus koskee molempia yhtäläisesti.

Muista nämä talvikauden tärkeät perussäännöt:

• Talvirenkaita on käytettävä marraskuun alusta maaliskuun loppuun aina, jos sää tai keli sitä edellyttää.
• Lakisääteinen minimiurasyvyys on talvirenkaille 3,0 millimetriä ja kesärenkaille 1,6 millimetriä.
• Nastarenkaita saa käyttää marraskuun alusta maaliskuun loppuun ja muulloinkin sään tai kelin niin vaatiessa.
• Samalla akselilla olevien renkaiden on oltava mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset.
• Paremmat renkaat kannattaa aina asentaa auton taka-akselille ajovakauden turvaamiseksi.

Pelkkä kalenteriin tuijottaminen ei vapauta vastuusta, jos yllättävä yöpakkanen jäädyttää tienpinnat.

Sakon lisäksi riskinä on vakuutuskorvausten leikkaus

Jos autoilija joutuu onnettomuuteen liukkaalla tiellä ja auton renkaat todetaan lainvastaisiksi, taloudelliset seuraukset voivat olla valtavat. Poliisin kirjoittama sakko on tällöin usein murheista pienin.

Vakuutusyhtiö voi alentaa kaskovakuutuksen korvauksia tai evätä ne kokonaan, mikäli kuljettajan katsotaan osoittaneen törkeää huolimattomuutta laiminlyömällä renkaiden kunnon.

Kolaritilanteessa syyllisyyden arviointi kääntyy helposti huonojen renkaiden käyttäjän tappioksi.

Vastapuolen liikennevakuutus korvaa aina syyttömän osapuolen henkilö- ja esinevahingot, mutta omien peltivaurioiden maksajaksi voi jäädä autoilija itse.

Mitä autoilijan kannattaa tehdä juuri nyt?

Renkaiden kunto kannattaa selvittää ennen ensimmäisiä liukkaita esimerkiksi kahden euron kolikolla, jonka hopeareunus on neljä millimetriä leveä. Jos kolikon hopeareunus jää näkyviin renkaan pääurassa, renkaat ovat lähellä vaihtokuntoa ja uutta rengassarjaa kannattaa ryhtyä hankkimaan viipymättä.

Käy kaikki renkaat läpi useasta eri kohdasta ja tarkista samalla myös rengaspaineet, sillä kylmä ilma pudottaa painetta luonnostaan.

Oletko jo mitannut omien talvirenkaidesi urasyvyyden tälle kaudelle? 🚗