Essayah esittää autoveron remonttia: ”Tavoitteena neutraali verotus”
Blogi ja uutiset
KD:n puheenjohtaja Sari Essayah linjasi puolueensa tavoitteita liikenteen verotukseen.
- KD:n Essayah esittää autoveron poistamista ja tilalle päästö- ja painoperusteista ajoneuvoveroa.
- Uudistuksen tavoitteena on käyttövoimaneutraali verotus henkilö- ja pakettiautoille.
- Raskaassa liikenteessä malli suosisi biokaasua sähköistymisen realismin puutteen vuoksi.
KD esittää kertaluonteisen autoveron poistamista ja tilalle vuosittaista ajoneuvoveroa, joka perustuu auton päästöihin ja painoon. Uudistuksen tavoitteena on neutraali verotus.
Oliko tästä hyötyä? Kerro mielipiteesi kommenteissa
4 284 lukukertaa tänään
Tapiola-festivaalin avaus lässähti: Tuhannet jonottavat rannekkeitaan
Kristillisdemokraattien puheenjohtaja Sari Essayah esitti lauantaina Tampereen Kesäpäivillä näkemyksensä liikenteen verotuksen uudistamisesta. Essayahin mukaan nykyinen malli ei vastaa enää nykypäivän tarpeita, kuten autokannan ikääntymistä tai käyttövoimien murrosta.
Autoverosta kohti käyttövoimaneutraaliutta
Essayahin mukaan nykyinen kertaluonteinen autovero on ongelmallinen, sillä se nostaa erityisesti polttomoottoriautojen hintoja ja hidastaa autokannan uudistumista. Samalla sähköistyminen vähentää autoveron tuottoa, mikä vaatii veropohjan päivittämistä.
KD esittää ratkaisuksi kertaluonteisen autoveron poistamista. Tilalle tulisi vuosittainen ajoneuvovero, joka perustuisi auton päästöihin ja painoon. Uudistuksessa henkilö- ja pakettiautojen verotus olisi käyttövoimaneutraalia.
Raskaassa liikenteessä malli suosisi biokaasua. ”Se on erinomainen ja vähäpäästöinen käyttövoima raskaalle liikenteelle, jonka sähköistyminen lähitulevaisuudessa ei ole realismia”, Essayah perusteli.
Arjen välttämättömyys
Essayah muistutti, että auto on monelle suomalaiselle välttämättömyys työssäkäynnin ja perhearjen kannalta. Hänen mukaansa päästöjä ei tule vähentää liikkumista rajoittamalla, vaan mahdollistamalla uudemman ja vähäpäästöisemmän kaluston hankinta.
Saattaisit pitää näistä
Tavoitteena on kokonaisuus, joka on autoilijalle neutraali mutta vahvistaa julkista taloutta huomioimalla autokaupan kasvusta syntyvät verotulot. Viime vuonna autoveroa kertyi noin 273 miljoonaa euroa, kun taas vuosittainen ajoneuvovero toi valtiolle noin miljardi euroa.

Opposition kritiikki ja talouden käänne
Puheenjohtajansa mukaan Suomen talous on nyt kääntynyt kasvuun, ja tuoreimmat ennusteet povaavat jopa kahden prosentin kasvua. Essayah kiitteli hallituksen toimia investointiympäristön vahvistamiseksi ja työmarkkinoiden uudistamiseksi.
Samalla hän piikitteli oppositiota, joka on ollut hiljaa talouden positiivisemmista uutisista. ”Eikö nyt samalla logiikalla olisi kiitosten vuoro?” Essayah kysyi viitaten opposition aiempaan kritiikkiin hallitusta kohtaan.
Vastuu sopeutuksista
Vaikka kasvu on alkanut, Essayah painotti, että se ei yksin riitä korjaamaan pitkäaikaista alijäämää. Hän muistutti, että ensi vaalikaudella on edessä miljardiluokan sopeutukset, jotka liikkuvat arviolta 8–11 miljardin euron välillä.
Essayah kritisoi oppositiota rehellisyyden puutteesta. Hän totesi SDP:n esittämän 50/50-mallin veronkorotusten osalta uhkaavan talouskasvua, Keskustan linjaa epäselväksi ja Vasemmistoliiton linjaa sitoutumattomaksi suhteessa velkajarruun. ”Reilua ja oikeudenmukaista ei ole se, että laskun olemassaolo myönnetään vasta vaalien lähestyessä”, Essayah summasi.
Usein kysyttyä
Miksi autovero halutaan poistaa?
Autovero nostaa polttomoottoriautojen hintoja ja hidastaa autokannan uudistumista, ja sähköistyminen vähentää sen tuottoa.
Mitä hyötyä autoverouudistuksesta olisi autoilijalle?
Tavoitteena on autoilijalle neutraali verotus, joka mahdollistaa uudemman ja vähäpäästöisemmän kaluston hankinnan liikkumista rajoittamatta.
Kuinka paljon autoveroa ja ajoneuvoveroa kertyy vuodessa?
Viime vuonna autoveroa kertyi noin 273 miljoonaa euroa ja vuosittainen ajoneuvovero noin miljardi euroa.
Suosi tätä lähdettä Googlessa
