Ruotsi laahaa sähköistymisessä – tässä syyt, miksi naapurimme häviää sähköautokisan

Sähköautojen vallankumous etenee Pohjoismaissa vauhdilla, mutta Ruotsi on jäänyt kehityksessä peränpitäjäksi. Tuoreiden tilastojen mukaan Ruotsin osuus uusien henkilöautojen rekisteröinneistä on Pohjoismaiden alhaisin.

Tammi-kesäkuun aikana Ruotsissa ensirekisteröidyistä autoista 41,5 prosenttia oli täyssähköautoja. Vertailun vuoksi Norjassa vastaava luku oli huima 97,6 prosenttia, Tanskassa 79,9 prosenttia, Suomessa 47,8 prosenttia ja Islannissa 42,4 prosenttia, uutisoi Dagens Industri.

Tanska onnistui, Ruotsi epäröi

Ruotsin autotuojien ja -teollisuuden etujärjestön Mobility Swedenin pääekonomisti Sofia Linder nostaa esiin Tanskan, joka on onnistunut sähköistymisessä huomattavasti Ruotsia paremmin. Tanskan menestys nojaa ennen kaikkea verotukseen: polttomoottoriautojen ostamista on tehty erittäin kallista, kun taas sähköautojen verotaakkaa on kevennetty merkittävästi.

Tanskassa alle 600 000 kruunun hintaisista sähköautoista ei tarvitse maksaa rekisteröintiveroa lainkaan. Tämä on johtanut tiukkaan hintakilpailuun kauppiaiden välillä, minkä vuoksi monien sähköautomallien hinnat ovat Tanskassa selvästi edullisempia kuin Ruotsissa. Esimerkiksi Kia EV6 on naapurimaassa yli 100 000 kruunua halvempi.

Tukien äkkipysähdys romutti luottamuksen

Työsuhdeautoasiantuntija Ronny Svensson uskoo, että Ruotsin politiikan ailahtelevaisuus on vienyt markkinoilta uskottavuuden. Erityisen kova isku oli hallituksen päätös lakkauttaa sähköautobonukset kuin seinään marraskuussa 2022.

Ruotsissa sähköautoja tuetaan nykyään lähinnä haja-asutusalueilla ja pienituloisissa kotitalouksissa. Hallituksen strategia on kuitenkin jättänyt sähköautoilun epävarmaksi vaihtoehdoksi yrityksille ja kuluttajille, jotka tarvitsevat pitkäjänteistä vakautta.

Halpa bensiini jarruttaa sähköistymistä

Yksi merkittävä syy sähköautojen heikolle menekille on Ruotsin poikkeuksellisen halpa bensiini. Hallituksen tukitoimien ansiosta polttoaineen hinta on Ruotsissa Euroopan toiseksi halvinta.

”Tällaiset lyhyen aikavälin toimet voivat olla oikeutettuja kriiseissä, mutta fossiilisten polttoaineiden suosiminen sähkön kustannuksella on kyseenalaista”, Linder kommentoi. Samaan aikaan Suomessa bensiini on EU:n kalleimpien joukossa, mikä osaltaan ohjaa kuluttajia kohti edullisempia energiamuotoja.

Mobility Sweden on ehdottanut ratkaisuksi lataussähkön verotuksen alentamista, mutta toiveet ovat kaikuneet kuuroille korville. Ruotsin ympäristöviraston ilmastoanalyytikko Anna Forsgren tiivistää tilanteen karusti: sähköllä ajaminen on Ruotsissa tällä hetkellä vähemmän kannattavaa kuin naapurimaissa.

EU-velvoitteet uhkaavat

Ruotsin on EU-sitoumustensa mukaan puolitettava hiilidioksidipäästönsä vuoden 2005 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Tavoitteen saavuttamatta jääminen voi merkitä Ruotsille miljardien kruunujen sakkoja.

Vaikka maahan on luovutettu selvitys keinoista, kuten sähköveron alentamisesta ja polttoaineverojen kiristämisestä, hallitus on suhtautunut toimiin nihkeästi. Erityisesti jakeluvelvoitteen nostaminen on kohdannut vastustusta maan valtiovarainministeriöltä.