Finnair ottaa viisi maakuntakenttää ilman tukea – Pori ja Savonlinna jäivät rannalle

Finnair aloittaa omalla kaupallisella riskillään lennot viidelle maakuntakentälle helmikuun 2028 lopussa, mutta Pori ja Savonlinna jäävät kokonaan ilman yhtiön lentoyhteyksiä. Yhtiö ottaa hoitaakseen Joensuun, Jyväskylän, Kajaanin, Kemin ja Kokkolan reitit heti, kun valtion nykyinen ostoliikennesopimus umpeutuu.

Päätös tarkoittaa merkittävää käännettä kotimaan lentoliikenteessä, jota valtio on tukenut kymmenillä miljoonilla euroilla vuodessa. Porin ja Savonlinnan osalta ratkaisu jättää kenttien tulevaisuuden avoimeksi, sillä Finnair ei aio ulottaa kaupallisia siipiään näihin kohteisiin.

Valtion nykyinen tukikausi takaa lennot kuudelle kentälle helmikuuhun 2028 saakka, minkä lisäksi Savonlinnan yhteyksistä on maksettu puolet. Uudessa markkinaehtoisessa mallissa lentoyhtiö karsii heikoimmin tuottavat vuorot ja rakentaa reitit palvelemaan suoria vaihtoyhteyksiä Helsinki-Vantaalta maailmalle.

Miksi Pori ja Savonlinna jäivät rannalle?

Finnairin tekemä linjaus erottelee maakuntakentät selviytyjiin ja väliinputoajiin. Yhtiö ei lennä Poriin eikä Savonlinnaan tälläkään hetkellä, eikä se nähnyt kummallakaan kentällä edellytyksiä kannattavalle kaupalliselle toiminnalle ilman julkista rahoitusta.

Liikenne- ja viestintäministeriön laskelmien mukaan valtion tuki matkustajaa kohden on ollut Porissa ja Savonlinnassa huomattavasti korkeampi kuin muilla tuetuilla reiteillä. Kun muille viidelle kentälle tuki liikkui 65–150 eurossa per matkustaja, Porin ja Savonlinnan vuoroissa julkinen tuki matkustajaa kohti nousi tätäkin suuremmaksi.

Kun suoraa valtion tukea ei enää helmikuun 2028 jälkeen ole luvassa nykymuodossaan, Pori joutuu etsimään korvaavia ratkaisuja alueensa yhteyksille. Kysymys kuuluukin, miten lentojen loppuminen muuttaa matkustamista Satakunnassa.

Uusi lentomalli nojaa ketjutuksiin ja jatkoyhteyksiin

Finnairin tavoitteena on kääntää tappiollisina pidetyt reitit kannattaviksi ilman veronmaksajien tukea. Yhtiö luottaa siihen, että aikataulujen vapautuminen virkamiesten kilpailutusehdoista mahdollistaa lentojen tehokkaamman suunnittelun.

”Me uskomme, että yhdistämällä tehokkaasti kaupunkien aikataulut jatkomatkustuksen aikatauluihin reitit ovat meille kannattavia. Meillä on myös hyvät tiedot ostoliikennekauden perusteella tästä markkinasta.”
Perttu Jolma, Finnairin verkostosuunnittelusta vastaava johtaja

Käytännössä yhtiö karsii vähäisen kysynnän suoria lentoja ja korvaa niitä useamman kentän yhdistävillä reiteillä. Liikennettä hoidetaan jatkossakin ATR-potkuriturbiinikoneilla, joiden käyttöastetta pyritään nostamaan huomattavasti nykyisestä.

Miten vuorot ja aikataulut muuttuvat eri maakunnissa?

Muutokset näkyvät eri lentoasemilla hyvin eri tavoin, kun lentomallia myllätään uuteen uskoon:

• Joensuu: Yhteyksien määrä kasvaa nykyisestä. Tarjolle tulee päivittäin kohteessa yöpyvä vuoro sekä Helsingin, Joensuun ja Jyväskylän välinen kolmiolento.
• Jyväskylä: Yhteydet säilyvät nykytasolla aamulähdöllä ja myöhäisellä iltapaluumatkalla sekä osana iltapäivän kolmioreittiä.
• Kajaani: Kentälle tarjotaan kaksi edestakaista lentoa päivässä, ja osa vuoroista jatkaa suoraan Kuusamoon.
• Kokkola-Pietarsaari: Saa suoran yöpyvän vuoron viitenä päivänä viikossa sekä pysähdyksiä useamman kentän rengasreiteillä.
• Kemi-Tornio: Suorat lennot Helsinkiin loppuvat. Yhteydet hoidetaan aamu- ja iltapäivisin Oulun, Kemin ja Kokkolan välisenä ketjutettuna reittinä.

Tämä uusi ketjutus herättää kentillä kuitenkin huolta aikataulujen pidentymisestä ja suorien vuorojen menetyksestä.

Veronmaksajien kallis lasku katkeamassa

Valtion tuki maakuntalennoille on herättänyt pitkään kiivasta yhteiskunnallista keskustelua. Veronmaksajat ovat maksaneet lentojen suorasta ostoliikenteestä noin 20 miljoonaa euroa vuodessa.

Tämän lisäksi kenttäverkostoa ylläpitävä valtionyhtiö Finavia on kirjannut hiljaisista maakuntakentistä toiset 20 miljoonan euron vuositappiot. Liikenne- ja viestintäministeriön virkakunta ehdottikin lokakuussa ostoliikenteen lopettamista kokonaan sopimuskauden päättyessä.

Vaikka tuki loppuu valtion kassasta, Finnair uskoo lippujen hintojen säilyvän suurin piirtein nykyisellä tasollaan. Miten maakuntien liike-elämä sitten reagoi tähän yllättävään muutokseen?

Elinkeinoelämän helpotus ja Kemin pettymys

Ratkaisu herätti monissa mukana säilyneissä maakunnissa valtavaa huojennusta. Esimerkiksi Keski-Suomessa lentoyhteyden säilyminen nähtiin kriittisenä teollisuuden vientinäkymille.

”Meillä Suolahden Valtran työntekijöillä on tuhat lentoa vuodessa tuolla välillä. Sen lisäksi tulevat vielä konsernin lennot, joita emme tilastoi.”
Mikko Lehikoinen, Valtran toimitusjohtaja

Jyväskylästä lennolle lähtevistä matkustajista yli 90 prosenttia jatkaa matkaansa Helsinki-Vantaalta ulkomaille, mikä tekee reitistä vahvan syöttöliikenneväylän. Myös Joensuussa lentojen käyttäjistä yli puolet jatkaa kansainvälisille lennoille, ja kentän matkustajamäärä on kasvanut kuluvana vuonna yhdeksän prosenttia.

Kaikilla alueilla uutista ei kuitenkaan otettu vastaan pelkin riemuhuudoin. Kemissä harmitellaan suorien yhteyksien päättymistä, vaikka kaupungissa toivotaankin markkinaehtoisuuden tuovan parempaa joustoa konekokoihin matkailusesonkien mukaan.

Suurin epätietoisuus vallitsee nyt Porissa, jossa lentoliikenteen tulevaisuudelta putosi pohja pois.

Mitä lentoliikenteen muutos merkitsee matkustajille?

💡 Jos asut Porin tai Savonlinnan seudulla ja tarvitset säännöllisiä lentoyhteyksiä, varaudu suunnittelemaan siirtymäsi pääkaupunkiseudulle tai lähimmille toimiville lentoasemille maitse hyvissä ajoin ennen ostoliikennekauden päättymistä.

📌 Joensuun, Jyväskylän, Kajaanin, Kemin ja Kokkolan matkustajien kannattaa seurata Finnairin tulevia aikataulujulkaisuja, sillä suoria aamuvuoroja korvataan rengaslennoilla ja matka-ajat saattavat muuttua aiemmasta.

✅ Kansainvälisiä jatkolentoja varaaville liikennerakenteen muutos tuo vakautta, sillä reitit on sovitettu saumattomasti yhteen Helsinki-Vantaan Euroopan ja kaukoliikenteen aaltojen kanssa.

👇 Miten Porin lentojen loppuminen vaikuttaa omaan arkeesi tai yritykseesi – kerro näkemyksesi ja kokemuksesi aiheesta kommenteissa.